Angelina Wittmann - Arte-Cultura-História e Antropologia : Plano de Mobilidade Urbana

Mostrando postagens com marcador Plano de Mobilidade Urbana. Mostrar todas as postagens

quarta-feira, 26 de agosto de 2015

Blumenau - Primeira Audiência Pública - Plano de Mobilidade Urbana

Participamos, na noite de ontem - dia 25 de agosto - da primeira audiência do Plano de Mobilidade Urbana de Blumenau - no C.C. 25 de Julho de Blumenau.

Sr. Napoleão Bernardes - Prefeito de Blumenau - no centro e a direita da foto
Sr. Juliano Gonçalves - Secretário do Planejamento Urbano de Blumenau

Os trabalhos foram abertos pelo prefeito de Blumenau - Sr. Napoleão Bernardes e Presidido pelo Secretário de Planejamento Urbano - SEPLAN - Sr. Juliano Gonçalves.

O público presente na Primeira Audiência Publica - Plano de Mobilidade Urbana - girou em torno de 70 pessoas e foi dividido em sete grupos de trabalhos.

Em torno de 70 pessoas interessadas em participar, de maneira efetiva, e contribuir para um assunto sério que envolve espaços e tráfego na cidade e a vida de todos - Em nossa opinião - deveria ser um público maior.

Os setes grupos (Eixos) de trabalhos abordaram os seguinte temas:

1 - Locomoção de Pedestre e Acessibilidade;

2 - Locomoção de ciclistas e Plano cicloviário;

3 - Transporte Coletivo;

4 - Veículos automotores;

5 - Mobilidade Regional e outras mobilidades;

6 - Segurança Viária - Segurança de Tráfego;

7 - Uso e Ocupação do Solo

Antes de prosseguir - Nossa Opinião sobre o assunto - Rádio CBN

Os trabalhos dos grupos transcorreram separados - dos quais foram extraídos tópicos dos principais pontos a serem apontados nos estudos da Equipe Técnica, no Documento do Plano Diretor que será revisado no próximo ano, dentro do tema "Mobilidade Urbana".
Os vários grupos apresentaram o resultado de seus trabalhos na noite - dos quais, muitos apontamentos foram repetidos em mais de um grupo, como: a integração intermodal, reestruturação do uso e ocupação do solo, transporte público, cidade mais humana, através de mais espaço para veículos não motorizados e pedestres.
Participamos do Eixo 6 - Segurança Viária - Segurança de Tráfego - o escolhemos, movidos pela detecção de contradição no próprio texto do cartaz do grupo.

Perguntamos - O que é tráfego? O tráfego de uma cidade se resume no tráfego viário?

Por que somente segurança Viária?

Desta maneira iniciamos os trabalhos no grupo 6 e após os trabalhos, definido para ser o último a apresentar suas conclusões na noite.

O que são veículos aptos a circular no espaço da cidade e como estão seus caminhos - a partir da integração? Se há insegurança a partir do tráfego, é porque existe conflitos que podem ser gerados a partir de inúmeras questões dentro do espaço da cidade.

No grupo foram lembrados os principais agentes deste tráfego - no momento atual - Transporte rodoviário público, transporte rodoviário privado, transporte cicloviário, pedestres e animais.

Localização de equipamentos urbanos desconsiderando edificações pretéritas - criando sombras na cidade - O que restou da calçada para pedestres - proximidades catedral de Blumenau - depois da implantação do terminal de ônibus sobre a calçada..

Foi comentado durantes os trabalhos do grupo, que para minimizar possíveis e certos conflitos existentes entre os agentes citados e consequentemente, melhorar a segurança no tráfego, são necessárias medidas imediatas, antes de qualquer intervenção e execução de algum projeto, como:

A reorganização dos espaços públicos a partir de seus caminhos e praças e principais edifícios públicos, principalmente escolas e hospitais.

A reformulação da hierarquização das vias a partir dos inúmeros modais, pedestres e animais.

Reavaliação da legislação, código de posturas, as diretrizes que orientam a Ocupação e Uso do Solo, de maneira independente de grupos econômicos interessados na questão.

A partir de pesquisas in loco - destacar conflitos no tráfego, a partir da infra estrutura - e, só então, propor projeto para complementar e deficiência e a ausência de equipamentos urbanos que venham a contribuir para a segurança do tráfego.

Entre as muitas sugestões do grupo, foram citadas: passarelas em locais mais movimentados com a presenças de diferentes modais. Sempre priorizando o elemento mais frágil para o maior - do "homem pedestre" para o "homem motorizado". Priorizar o transporte público privado com fluidez, segurança, qualidade e periodicidade.

Também foi sugerido estacionamentos para bicicletas junto aos Terminais de Transporte público, com integração à ciclovias e acessos mais seguros para os pedestres que usam estes espaços.

O grupo concluiu, que para aumentar a segurança do tráfego - na cidade - faz-se necessário a humanização e padronização das calçadas, ao longo de todas as principais vias. Se há necessidade de pavimentar vias para o tráfego do veículos motorizados, igualmente, faz-se necessário pavimentar para o tráfego do pedestre. Também, ter critérios e cuidados na viabilização de implantação de rodovias dentro de parques municipais, onde, também, poderá por em risco a segurança de animais de fauna local, alem dos ser humano.

Parque São Francisco - Blumenau

Foram feitos croquis de possíveis intervenções. Um destes pontos foi na frente do Shopping localizado na rua Sete de Setembro, onde há décadas as pessoas apontam onde é o local correto de travessia das 4 faixas da via e nada foi feito até então. Não há segurança no trafego nesta localização.

Local de grande conflito e insegurança para os pedestres - rua Sete de setembro - frente do Shopping center. Prioridade para os automóveis e risco para o tráfego de pedestres no local que tem opção de a travessia, um túnel mais afastado e faixas de segurança onde o pedestre tem 10 segundos para atravessar as quatro faixas.

O túnel mencionado - provavelmente local orientado pelo grupo que pagou

a obra - parceria com foco no seu público (Inseguro para o mesmo)

mas não adequado para todos os usuários, dentro do projeto da cidade.

Foi, mais uma vez, lembrado que deverá ser priorizado o tráfego do menor e mais frágil elemento que trafega na cidade. Se for observado os caminhos além do caminho do automóvel, a partir de uma nova redistribuição e ocupação dos caminhos e intermodalidade, permanecerá uma menor frota de veículos privados nas vias, pois outras opções de tráfego poderão e serão usadas, como transporte público, cicloviários e até mesmo a pé.

Na altura do shopping - Rua sete de Setembro - área central de Blumenau e local onde os pedestres devem atravessas as 4 faixas em um tempo que giram em torno de 10 segundos.

Foto do Jaime

E para terminar, após todas as medidas e adequações do espaço, simultaneamente à sua aplicação - foi sugerido uma campanha de conscientização nas escolas e espaços comunitários, no sentido de observar as leis de trânsito, direitos e forma de que cada um que tráfega na cidade, independentemente de seu veículo, fazer a sua parte para que tenhamos espaços públicos melhores. Concluindo, o espaço mal resolvido e cheio de conflitos interfere na saúde pública e no aspecto psicológico do homem.

Blumenau

Estes pontos foram apresentados, após a apresentação dos relatores do demais seis grupos, e assim foram encerrados os trabalhos da noite, por volta das 22:00h.

Hoje, dia 26 de agosto, os trabalhos prosseguem em outros seis bairros, com reunião das 19:00h até às 22:00h, que ocorrerão simultaneamente. De acordo com a organização do evento - SEPLAN - Prefeitura Municipal de Blumenau - o principal objetivo destes trabalhos é promover a integração entre os diferentes modos de transportes e a melhoria de acessibilidade e mobilidade de pessoas. Reforçamos que este momento é importante, mas quem definirá, dentro de uma escala maior, como deverão ser as intervenções é a equipe técnica interdisciplinar a partir de um projeto amplo, melhor para todo o organismo da cidade.

HOJE!!!

Outras Audiências - no Futuro

18 de Setembro (19:00h)

Itoupava Central: Aeroclube de Blumenau, na Rua Ernst Kaestner 1.255.

12 de Setembro (14:00h)

Acessibilidade Associação Blumenauense dos Deficientes Físicos, na Rua Bertha Odebrecht, 63.

18 de Setembro (19:00h)

Transporte aéreo Aeroclube de Blumenau, na Rua Ernst Kaestner, 1.255.

26 de Setembro (9:00h)

Transporte coletivo Transporte sobre trilhos Furb Campus II - Auditório do bloco D010, na Rua São Paulo, 3.250.

O debate sobre a cidade - como organismo vivo é salutar. Somos seus usuários - Mas quem deve observar suas patologias a partir de nossos pontuamentos são os técnicos da área, trabalhando dentro da interdisciplinaridade. Se há conflitos, é porque muitos tem intervenções pautadas no "achismos" e interesses de grupos.

Ainda há tempo de aplicar um bom "tratamento" e rever, o quadro "patológico" de Blumenau.

Leituras complementares - Basta clicar sobre o título...

História de Blumenau - 1915 - Fotografia

Plano de Mobilidade Urbana

Urbanismo

Salto Weissbach

Santa Catarina teve única ferrovia brasileira

Cemitério - local de visitação e História

Blumenau - Crescimento desordenado e aparente

Centro histórico de Blumenau - Stadtplatz - Ontem e Hoje

Ferrovia da Integração - Encontro de trabalhos

Ponte coberta de madeira de Blumenau - Badenfurt

Túneis de Blumenau

Kulturverein - Die Colonie Blumenau

O Caminho de Blumenau-Curitibanos - Segunda metad...

Um passeio pelo Bairro de Itoupava Seca e um pouc...

Construção sobre Antigo Porto Fluvial em Blumenau

Enxaimel e História na paisagem - Uma tarde Domingo

Enxaimel e História na paisagem

Mansarddach - Uma tipologia de telhado trazida pelos imigrantes

Os Primeiros Caminhos no Vale do Itajaí e do interior

Complexo Viário Bernardo Wolfgang Werner e Biografia

A Prainha...Praça Juscelino Kubitschek de Oliveir...

Primeiro Núcleo Urbano de Blumenau - Stadtplatz

Usina do Salto - Ponte de Ferro e Rio Itajaí Açú

As embarcações no Rio Itajaí Açú - Blumenau

Blumenau - do Stadtplatz ao Enxaimel

Rua das Palmeiras e o Museu da Família Colonial

Blumenau - Século XIX até a construção da Ferrovia

Fundação de Blumenau a partir de seus meios de transportes

Weingarten - Primeira cidade irmã de Blumenau

Stammtisch - Origem e Tradição

Da Associação dos Proprietários de Imóveis Antigo - Instinto Bertha Blumenau

quinta-feira, 30 de abril de 2015

A Plano de Mobilidade Urbana e a cidade de Blumenau

Fortaleza, bairro que adensou sem critérios

Hoje participamos da apresentação das Diretrizes do Plano de Mobilidade Urbana por parte da Secretaria de Planejamento - SEPLAN - da cidade de Blumenau - no espaço da ACIB.

A partir de uma legislação federal, desde abril deste ano, não somente de Plano Diretor deve estar munido os municípios com mais de 20 mil habitantes. Deverão estar também, munidos com um Plano de Mobilidade Urbana - se não assim for, não terão direito a repasse de verbas públicas.

Participamos da apresentação, a última de três apresentações, promovida pela ACIB e fomos ao evento um pouco céticos, a partir das últimas ações desta mesma Secretaria quanto ao método, sistema de ações e diretrizes com relação aos espaços da cidade.

Porque não se pode discutir os espaços e planejamento de uma cidade a partir do foco de uma questão somente - no caso, mobilidade - desconsiderando todos os demais agentes que a compõem. Esta é a causa e um dos grandes erros, em nossa opinião, de existir tantos conflitos no espaço de Blumenau no momento presente.

Paisagem nascendo com conflitos evidentes dentro de espaços já com conflitos - Vila Nova

"Gastamos" dedos, tempo e saliva, durante a campanha da atual gestão municipal tentando chamar a atenção para estas questões da cidade.

Relembrando...

A cidade é um organismo vivo que "respira" e muda sua configuração a todo momento, interruptamente. Em seus espaços ocorrem as relações sociais e se no Brasil, todo o dia, um casal se casa e no outro, se divorcia, também ela - a cidade muda, porque o espaço desta nova configuração desta relação social ou das relações, são outros.

Um tempo - em Blumenau - no qual, eram observados os locais dos pontos focais, além dos naturais...

Todo o tempo, como organismo vivo - seus espaços devem estar sendo observados, analisados a partir de uma equipe técnica interdisciplinar - Não importa o nome do órgão público que a receber. Os assuntos deste organismo devem ser estudados, analisados separadamente, considerando a totalidade - o corpo total - que em se tratando de cidades próximas a nós - está doente.

Centro Histórico largado à própria sorte há muito tempo

A sociedade, que faz a cidade pulsar e ocupa seus espaços, tem sua importância durante o levantamento do diagnóstico e a definição da patologia desta cidade por parte da equipe técnica interdisciplinar, pois ela sabe onde "dói".

É importante, para que esta equipe de profissionais técnicos elabore projetos nas mais variadas escalas a partir de reformulações pautadas em um diagnóstico levantado a partir de pesquisas e números, que são diuturnamente variáveis, para então, promover uma sugestão do "tratamento" patológico, ministrado por profissionais da área através de um projeto de intervenção. Pessoas leigas não devem ministrar e gerir estes projetos de intervenção urbana.

Apreciamos citar um exemplo de analogia para a compreensão de todos, independentemente de sua formação profissional a partir da ideia que a cidade é um organismo vivo.

Se a mãe de qualquer pessoa estiver aparentemente muito doente, com dores fortes no coração - suponhamos que, figurativamente, este corpo materno seja a cidade e a sociedade será reapresentada pelos familiares da paciente quando esta, não for mais auto-suficiente, por conta da doença. Os familiares informarão todos os dados, em forma de descrição à equipe técnica médica que se responsabilizará por providenciar exames adequados, medicamentos e a partir da leitura destes, concluirá um tratamento local ou geral adequado à cura da patologia do paciente, podendo ser a partir de uma intervenção, dieta ou novos hábitos. Ou as três opções ministradas no momento certo de acordo com parecer técnico. Esta equipe técnica jamais poderá solicitar opinião dos familiares, quanto ao local de uma possível intervenção cirúrgica, quanto mais se esta for cardíaca. Perguntar, por exemplo, a opinião das pessoas onde deverá ser colocada uma ponte de safena. Muitos "acharão" alguma coisa, sem a fundamentação técnica e de conhecimento, mas de opinião de vontades e muitas vezes de vaidades.
Podemos contribuir com a equipe, mostrando a doença, o local do mal estar e o período que ocorre o mal, mas nunca ministrar o tratamento e tampouco, sugerir o local da intervenção e ministrar a medicação.

Hoje, durante a apresentação das Diretrizes do Plano de Mobilidade de Blumenau, nos surpreendemos duplamente. No primeiro momento percebemos diretrizes a partir da presença de uma equipe técnica, muitos dos quais conhecemos profissionalmente. Percebemos o trabalho de uma equipe técnica interdisciplinar que há muito tempo não percebíamos na cidade de Blumenau. A exposição das Diretrizes do Plano em andamento foram e estavam de acordo como deve ser o procedimento de uma equipe interdisciplinar. Se não foi feito o Plano, exigido em abril, e de lá até agora, percebemos que existe um trabalho pautado no conjunto do organismo da cidade e não somente na questão da mobilidade urbana, como deve ser de fato, em se tratando de um trabalho sólido. A apresentação mostrou um trabalho elencado no desenvolvimento dos planos urbanos, de maneira histórica e neles fundamentados, como se fosse observado o "prontuário médico" dos "últimos tratamentos". Coerente.

Muitos "acharão" e responderão movidos por vaidades e motivos políticos a exemplo da agressão verbal ao Secretário da SEPLAN de Blumenau no final do evento - hoje. Lembremos - o foco deve ser sempre a Cidade de Blumenau - para isto é necessário extrair vaidades e espaços políticos.

Dentro do planejamento urbano, o acompanhamento preventivo deve ser uma prática constante dentro de uma equipe técnica permanente.

Bairro Bom Retiro - Pressão do ramo Imobiliário para verticalizar

Se a legislação federal cobra um Plano de Mobilidade, a administração municipal tem dados suficientes para elaborar, dentro de uma equipe profissional um trabalho satisfatório diante da emergência, por que não? São profissionais e fazem parte da folha de pagamento da Prefeitura Municipal de Blumenau, também para isto. Qual é o problema? Este trabalho não é definitivo e sim, emergencial.
Para quem não sabe, existem escritórios vendendo Planos Diretores para pequenas e médias cidades, onde os mesmo só tem contato prévio com a realidade local no momento dos trabalhos contratados. Nesta apresentação percebemos a existência de uma equipe técnica, parte da administração pública, que trabalhou e mostrou coerência e metodologia em sua apresentação, como há muito tempo não percebíamos.

Foto ACIB

Mais uma vez - O Foco deve ser a cidade e a equipe técnica da cidade deve ter liberdade para externar seu parecer técnico a partir de um diagnóstico - com o auxílio da sociedade.

Para finalizar - Os planos urbanos, qualquer um - do Diretor, Mobilidade, etc , não devem ser "engessados", devem estar submetido em constantes adequações às melhorias dos espaços urbanos, com foco no melhor para a saúde urbana.

Lembremos que, quem deve dizer onde será localizada a "ponte de safena" de um paciente é o médico e nunca o filho do paciente.

Obs:. Nosso ponto de vista foi exposto como Mestre em Urbanismo, História e Arquitetura das Cidades - Professora das disciplinas de Planejamento Regional e Planejamento Urbano dos cursos de Arquitetura e Engenharia e também, como Urbanista.

Algumas imagens da "paciente"...